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中国第一艘自航式浮船坞首航,中国首都网

2020-03-21 19:08

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图片 2 浮船坞外观

资料图:中国首艘自航式浮船坞“华船一号”

  据中国军网2月28日报道,传统意义上的干船坞、需拖带式浮船坞已无法满足现代战争快节奏的要求,随着我国第一艘自航式浮船坞“华船一号”问世,标志着大型战舰修理由岸基定点保障向远海机动保障实现突破——自航式浮船坞:开启大型舰船海上坞修新纪元。

据俄罗斯卫星网3月8日报道,中国第一艘能接纳排水量到2万吨船只的自航式浮船坞开始首航。主要针对远海地区建造的它,中国正在那里实施永久性的军事存在。俄罗斯军事专家卡申3月8日回答了浮船坞投入使用的意义。

  根据海军发布的照片来看,该浮船坞可供925型853舰永兴岛号进入,该舰满载排水量为1.3万吨,宽度较大,因此除了航空母舰与055以外我军所有战斗舰艇都可以通过该浮船坞进行保障维修。

"华船一号"浮船坞作为一个重要的军事设施,可在地面后期基地缺乏的条件下确保现有和将来的战舰的技术维修。建造它,以备将来在中国远海作战。这并不是中国海军的首艘类似船坞。2015年夏,中国首艘机动登陆平台舰只开始服役。机动登陆平台由美国人发明,他们把它们当作海基能力概念中不可或缺的组成部分。此概念意指,在远海开展大规模登陆行动,无需常驻基地。

  新春伊始,南国珠江口波光粼粼,在过往舰船上人员一片惊叹中,一艘U槽型船舶就像移动长城般缓缓驶出江面,向某海域进发。南海舰队装备部舰技处人员介绍,这艘被命名为“华船一号”的海上“巨无霸”,是由该部4801工厂研发建造的我国第一艘自航式浮船坞,现如今,它驶向大洋执行保障任务,让困扰业界的大型舰艇“轻伤”不下火线,“重伤”不进船厂成为现实,标志着大型战舰修理由岸基定点保障向远海机动保障实现突破,开启了大型舰船海上坞修新纪元。

机动登陆平台可在公海把普通运输船上的货物搬运到登陆舰上,后者再把货物运到没有配备所需物品的海岸。这只对那些准备开展大规模登陆行动的舰队有意义,行动参加人数达数千人,在距自己基地数千公里之外的地方。目前只有美中在研发这种技术。

  随着新时期军事斗争准备的逐渐深入,舰船装备作为打赢保障的重要环节,无疑成为战损战舰战斗力生成的主要支点,其任务越来越重,意义也越来越大。然而,与其他单项机动修理保障相比,因缺少机动船坞修理装备,大型舰船实现靠前保障和上排进坞修理作业,一直是困扰船体修理行业的难题。因此,传统意义上的干船坞、需拖带式浮船坞已不能满足现代战争快节奏的要求。

除了建造浮船坞为维修远方战舰以及为没有配备所需物品的海岸提供物资外,中国还在建造远洋综合补给船。除了903型和905型补给舰外,中国正在建造901大型综合性补给舰,专门为远洋编队建造。

  “华船一号”自航式浮船坞列装,填补了这种空白。据了解,其浮箱空间、沉深吃水、举力都可满足我主战舰艇进坞修理需求,航速、续航力和自持力相比国内其他同类舰船均有大幅提升,可满足三级海况下正常航行。无论是作为移动兵工厂,还是保障舰艇吨位、种类,都是海军舰船修理界的重大革命,也是对传统修理模式的极大补充。

中国建造这些浮船坞和平台,有其更长远的目标。它是在为开展全球规模的行动做准备。然而,尽管取得了长足的进步,现在还很难说,它们何时能被派上用场。或许在2020前完成目前进行的一系列重大军事改革之后,不过也有可能提前。

  为弥补大型舰船机动抢修需求,该厂在设计建造时,根据海军舰船的使命任务和修理特点,浮船坞设有临时指挥室,室内预留有供电台、通讯设备使用的电源及接口,必要时可配置电台、通讯等指挥设备作为临时指挥所使用。同时,装有航行指挥系统、救生系统和机枪座,用于防空、防海盗。记者在船坞底部看到,设置物品贮存库可满足一般性抢修工具、器材的存放,设有特装维修工作间、电气修理间、钳工修理车间、机械修理间。船坞起重机采用固定式吊机,在左右舷交错布置4台固定式起重吊车,起吊范围覆盖整个抬船甲板,可以满足舰船修理吊装的要求。

  据该厂厂长陈家河介绍,该浮船坞可满足海军大型驱逐舰、护卫舰、综合补给舰等多型水面舰艇和潜艇及部分辅助船的计划修理保障;也可以对3万吨级以下民用船舶进行坞内各修理级别的修理。战时结合海军舰船使命的要求,可靠前机动保障,航行到指定海域对战损舰船进行紧急抢修、抢救工作,抢修机动性强;又可以作为运输船舶使用,承担运载任务。

  陈厂长还表示,战时战舰受损,“华船一号”可自航浮渡至相应海域,实现战损战舰就地“就医”。同时“华船一号”上配备的百余人的抢修队还肩负着舰船临抢修任务,他们以浮船坞为大本营,随时接受召唤。

  指挥“华船一号”首航进出坞试验的4801厂副厂长于广虎介绍,“华船一号”还具有作为升降船台移船上、下排的功能,平时可作为修船船坞、又可以作为升降船台使用,对舰船进行坞内修理及上、下排作业,将浮船坞与船排进行连接,可以把浮船坞上的舰船移到船排上,或将船排上的舰船移到浮船坞上进行作业。船坞上还增设了生活舱室,可满足在出海时抢修人员的住宿需求,并配有机枪座、抢修设备和近海航行通信导航设备,以适应近海机动抢修需求。

  与其他单位的浮船坞无动力系统,需拖船拖带到指定海域不同,自航式浮船坞自带动力系统,可以依靠自身的动力航行到指定海域抢救抢修功能。另一方面,自航式浮船坞体积大、举力大,相比其他单位浮船坞只能为500吨以下小艇进行进坞作业,“华船一号”除航母外,目前海军所有主战舰艇,都可以实现进坞修理。根据去年5月远赴某海域对一驱一护的抢修保障证明,使用该浮船坞,短时间内能完成沉坞,进而排空坞内的海水举起进坞舰船,可在大风6级和浪高2米的恶劣环境完成修理保障任务。总部和海军专家组认为,通过该浮船坞进行靠前贴身保障,大大缩短了舰船修理周期,实现了大型舰船机动修理和快捷精确保障。

  [链接]1974年,中国第一艘25000吨的“黄山”号浮船坞建成,之后30万吨级“大连”号、20万吨级“中海九华山”“中海峨眉山”等浮船坞相继下水,我国的浮船坞制造能力和技术水平日趋成熟。而“华船一号”浮船坞的建成并形成保障能力,掀起了传统的固定岸基修理向自航浮渡靠前保障的革命,作为世界首个自主航行动力的浮船坞,能保证舰艇“轻伤”不下火线,“重伤”不进船厂,实现装备维修由岸基定点保障向远海机动保障的延伸。

  “华船一号”配备的百余人的修理分队专业工种齐全,实现了海上故障检测、修理等全方位保障能力。受损舰艇一旦遇到“疑难杂症”,船坞上的故障分析中心可通过信息化综合保障网络,连线千里之外的技术人员和专家进行远程会诊,确保舰艇装备以最快速度恢复战斗力。

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