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德国订购76辆,部队动力公司MRAP车产量破纪录

2020-01-03 19:25

[据美国《防务新闻》2017年4月25日报道]西班牙国防部长表示,西班牙计划在第一阶段从通用动力欧洲地面系统公司采购348辆“皮兰哈”58×8轮式装甲车。此外,西班牙陆军还将在其他阶段采购1000辆左右。西班牙国防部表示,该计划的总预算约为40亿美元,包括约17亿美元的采购费以及约24亿美元的30年使用寿命内的维修和现代化服务费。三家西班牙公司——通用动力欧洲地面系统西班牙圣芭芭拉系统公司、英德拉公司和萨帕公司以组建临时性合资企业的方式签订了第一个研发合同,价值约9900万美元。研发计划涉及6个不同的技术项目,包括安全措施、态势感知、远距离视觉、发动机燃油效率、指挥控制。其他研发合同将于2018年以相同的预算获得批准。西班牙此项计划的目标是用8×8轮式装甲车取代已经服役40年的“毕卡索”BMR 6×6轮式装甲车。西班牙国防部长表示,8×8装甲战车适用于目前的复杂威胁环境,能够应对多种安全挑战,特别适合在非洲进行低强度作战。

[英国《简氏防务周刊》2007年12月1日刊报道] 部队动力公司(Force Dynamics)是部队防护公司和通用动力地面系统公司共同组建的生产型合伙企业。据该公司最新透露的消息,10月份,该公司打破了车辆生产纪录,产量高达208辆,其中既包括1类防地雷反伏击车,也包括2类的“美洲狮”和“野牛”装甲车。

[据英国《简氏防务周刊》2014年3月10日报道] 德国已经订购了76辆以上的通用动力欧洲地面系统公司的“鹰”V 4x4装甲车,用以保护指挥车辆。该装甲车是德国陆军装甲指挥和多功能车GFF项目2级计划的一部分。 德国第一次订购“鹰”V型装甲车是在2013年6月,并有额外76辆的订单可能性——现在这一可能性变为了合同中的项目。据通用动力欧洲地面系统公司表示,所有额外的车辆将于2015年全部交付给德国陆军。 “鹰”V型装甲车是“鹰”IV 4x4装甲车的升级版,已经被德国陆军大量采购,提供了一种更高级别的内部体积、有效负载,并且像“鹰”IV一样提供保护,同时保留相同的移动速度和外部尺寸。在GFF项目2级计划下,德国目前为止总共订购了505辆“鹰”IV和176辆“鹰”V 4x4装甲车。该项目包括4种不同类型的车辆,分别是:5吨,7.5吨,12.5吨,25吨。除了为GFF项目2级计划订购的“鹰”IV和“鹰”V,德国还为GFF项目1级计划订购了梅德赛斯-奔驰公司的Enok轻型装甲巡逻车,以及用于GFF项目3级计划的克劳斯-玛菲 威格曼公司的“澳洲野狗”2装甲车,同时为GFF项目4级计划订购“灰熊”6x6和莱茵地面系统公司的“欧洲野牛”8x8装甲车。

像10年前航空工业界那样,欧盟国家正在准备将欧洲地面武器工业联成一体,目前先从装甲战车计划开始。欧盟各国国防部长想让欧洲防务局(European Defense Agency, 简称EDA)在2005年年底制定一项计划,将欧盟国家的需求集中起来,目的是在2010~2015年间形成多国共同需求的定单,并且避免目前欧盟存在的棘手的重复开支和浪费问题。2005年5月23日,欧洲防务局国防部长协调委员会会议召开之后,该局主持人贾维叶尔·索拉纳(Javier Solana)表示,因为作战和经济两方面的原因,欧盟急需制定欧洲地面武器工业统一的计划。计划实施起来可能不像设想的那样顺利,我们需要探讨应变的途径。但这是我们欧洲防务局需要开创的一个先例。在作战方面,欧盟成员国将在2005年11月建立13个战斗集团,共约1500人的部队,保证欧盟从2007年开始,可以同时执行两项军事任务。在5月23日举行的国防部长会议期间,法国、德国和西班牙共同签订了一项多国战斗集团协议,同时瑞典领导的北欧战斗群与爱沙尼亚、芬兰和非欧洲成员挪威也签订了备忘录。还有意大利、罗马尼亚和土耳其也建议在2009年共同建立一个战斗群。欧洲防务局首席执行官尼克·威特尼(Nick Witney)指出:"我们维和部队需要共同的以模块化和灵活设计为基础的装甲战斗系统。目前的车辆必须改进。在伊拉克战场上出现火箭弹攻击装甲战车的情况表明,装甲车还非常脆弱。目前有6种不同类型的装甲车部署在波斯尼亚的盟国奥尔协维和部队,如此复杂的后勤供应,一旦我们必须调动到非洲或中东时,就会更加困难。" 在经济方面,这种变化影响更大。正如欧洲防务局指出的那样,欧洲部队的2万辆装甲车中包含多种类型,而且有些车体和底盘已有50年的历史。目前,欧洲重要装甲车辆供应商有12家,其中西班牙的Sunta Barbara公司、瑞士生产莫瓦格装甲车的公司和奥地利的施泰尔公司已经归属于美国通用动力公司。威特尼认为,促进这些生产商合并的最好加速剂是由政府创造大批量的需求,即大量的联合订单。威特尼进一步强调,现有6~8个欧盟国家对下一代装甲战车联合订单感兴趣。欧洲防务局估计,今后10年欧洲对装甲战车的需求约为1万辆,价值300亿欧元。为了准备这个领域的变革,欧盟国防部长们有必要对装甲战车进行分析,并且开展国防部长之间的谈判,目标应集中在以下几方面:· 鼓励不久将开展的国家之间的装甲战车合作项目,但不能危及国家现有的采购计划。· 与感兴趣的国家政府共同开创新一代装甲战车的需求,以"联合研究通用平台和子系统解决方案"为基础,预计到2010~2015年装备部队。· 开展装甲战车有关方面的研究,分析欧洲工业实力、能力和国家工业的利益。· 根据军事共同需求的下一代计划来处理欧洲步兵战车的问题,以便在2020年开始满足步兵战车共同的需求。这个未确定的倡议是否能够提升到国家政策,并且推动装甲战车的联合计划,从德国军工企业的合并便可以看到希望。德国导弹领域合并高潮出现后, EADS-LFK公司合并到MBDA公司。接着又有迪尔公司的 BGT分公司与MBDA公司进行合并谈判,类似的合并在德国地面工业中也将出现。无论莱茵金属地面系统公司还是克劳斯·玛菲·韦格曼公司似乎都选择了合并的道路。但是,这两家德国装甲车生产巨头是否会合并为一家目前还很难预测。莱茵金属公司希望能够合并KMW公司,但KMW公司领导层则认为莱茵金属地面系统公司应该并入KMW公司,因为莱茵金属地面系统公司的收入比KMW低。最近,KMW收购了曼移动桥梁公司,同时还在荷兰建立了一家经营Fennek车辆的下属企业。其它类似的情况也可能对紧急的装甲战车计划有影响,例如英国的未来快速奏效系统项目及其生产3500辆中-轻型空中部署的装甲车也是众人皆知的问题。威特尼指出,即使多国装甲战车计划到2010年不能取得成功,欧盟国防部长们建议至少也要联合研发电发动机、炮塔和其它系统。欧洲防务局将在2005年11月份将向欧盟国家国防部长们报告关于装甲战车计划的预先准备情况。

部队动力公司已经比进度安排提前完成了55辆防地雷反伏击车的生产任务。到目前为止,美国国防部从部队防护公司总共订购了约2700辆“美洲狮”和“野牛”装甲车,这只是国防部所有防地雷反伏击车订单量的1/3。2007年10月18日,国防部与部队防护公司签订生产合同,额外订购800辆车辆(553辆为“美洲狮4x4装甲车,247辆为“美洲狮6 x6装甲车),合同额3.76亿美元;10月24日,部队防护公司授予通用动力地面系统公司1.89亿美元的转包合同,要求其代为生产401辆防地雷反伏击车。

2007年上半年,美国国防部长盖茨请求国会从2007财年的国防预算中拨款12亿美元用于防地雷反伏击车采购项目。美国国防部希望防地雷反伏击车的产量能达到每月1200辆,目前,该目标还没有达到。

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