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填补国内空白,世界著名武装直升机美图

2020-01-23 19:14

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中国报告网提示:2010-2013年直升机市场调查及行业预测报告,直升机行业发展环境分析,直升机行业特性分析,全球直升机行业发展分析

“直升机产业是个方兴未艾的产业,全球在飞的直升机有3万架,其中民用直升机占大多数,而我国的民用直升机却只有200架,大约只是美国的百分之一。”

在第四届中国天津直升机博览会上,国产直升机成为展会的主角。业内人士表示,从当初的“望尘莫及”到与世界强国“对等合作”,再到“走出国门”支持“一带一路”沿线国家发展,中国正向直升机强国大步迈进。 中国航空工业集团副总经理陈元先介绍,1956年国家决定在哈尔滨开展直5直升机的研制工作,开启了中国直升机工业的发展历程。 中航工业直升机设计研究所所长助理方永红介绍,建国初期,我国直升机工业与国际水平的差距远远大于后来无人机研究起步时的差距。经过几十年发展,从最初的仿制到今日的自主创新,我国直升机行业大跨步迈进,在理论研究方面与世界先进水平已非常接近。

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目录第一章 直升机行业特性分析 一、直升机行业竞争格局 二、直升机行业进入壁垒 三、直升机行业经营模式 四、直升机行业的区域性、周期性特征 五、直升机行业上下游行业关联性分析 第二章 全球直升机行业发展分析 一、全球直升机行业现状 二、全球直升机竞争格局

中国航空工业集团公司( Aviation Industry Corporation of China,简称“中航工业”)副总经理谭瑞松透露了中国直升机市场巨大的发展空间,而中航工业,已经开始在这一领域集中发力。

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夕阳下的“阿帕奇”攻击型直升机,发动机排出的气流清晰可见。

第三章 直升机行业发展环境分析一、 国内宏观经济环境分析GDP历史变动轨迹分析固定资产投资历史变动轨迹分析2010年中国宏观经济发展预测分析二、 近些年中国直升机行业发展政策环境分析直升机行业主管部门、行业管理体制直升机行业主要法规与产业政策第四章 中国直升机行业分析 一 中国直升机行业分析 二 行业现阶段发展特点分析 三、直升机行业SWOT分析 行业发展有利因素分析 行业发展不利因素分析 四、中国直升机产能及产量分析 第五章 中国直升机行业进出口分析 一、直升机行业进口分析 二、直升机行业出口分析 第六章 中国直升机行业产品技术和工艺发展分析 一、当前中国直升机技术和工艺发展现况分析 二、中国直升机产品技术和工艺成熟度分析 三、中外直升机技术和工艺差距及其主要因素分析 四、提高中国直升机技术和工艺的策略 第七章 国内主要直升机企业及竞争格局 一、优势企业分析 二、行业竞争格局 第八章 2010-2013年中国直升机行业发展预测 一、未来直升机行业发展趋势分析 二、未来直升机行业技术和工艺开发方向 三、直升机行业未来市场容量及前景预测 第九章 直升机行业投资建议 一、直升机行业投资环境分析 二、直升机行业投资风险分析 三、直升机行业投资建议

中航工业集团旗下的直升机板块中航直升机有限责任公司副总裁夏群林昨天接受《第一财经日报》记者采访时透露,目前公司正在与俄罗斯直升机公司探讨共同研制生产重型直升机,此前中国还没有生产过民用重型直升机。

完整产业链撑起“直升机家族” 业内人士介绍,经过60多年发展,中国直升机工业实现了历史性跨越,构建起谱系日趋完善的“直升机家族”。 坚持创新驱动发展,有力地推动了中国直升机工业向世界水平迈进。陈元先说,近年来,直9、直8、直11不断创新发展,共同打造了中国直升机工业三大基础平台,走出了一条中国直升机工业引进、消化、吸收、再创新的发展之路。直9系列直升机批量出口国外;直8直升机创造了大型直升机9000米升限的世界纪录,填补了高原直升机的空白。 经过60多年的创新发展,中国直升机工业构建了体系完备的研制、营销、服务、运营和维修保障等全产业链布局,拥有了先进的技术标准体系、材料标准体系、质量保证体系,建立了满足适航要求并于国际接轨的民机产品研制和工程技术服务体系。直升机已形成了从1吨到13吨的产品谱系。目前,中国航空工业直升机凭借12大系列、50多个型号的直升机跻身全球直升机制造商前列。直8、直9、直10、直11以及直19等系列军用直升机,以及AC311、AC312、AC313、AC352等系列民用直升机广泛应用。 从当初对世界直升机强国的“望尘莫及”,到如今我国直升机厂商已可与世界先进厂商“对等合作”,是历史性的跨越。据介绍,中俄联合研制重型直升机过程中,中国航空工业部门与俄罗斯直升机公司将“对等”探索实现突破。中俄双方在技术要求、技术规范等技术条款上达成共识,明确了对双方具体分工和项目的执行路线图。此前,中国直升机厂商还与全球直升机“巨头”——空客直升机联合研制中型多用途直升机AC352,并在去年12月20日成功实现首飞。 “底气”全赖技术进步 技术进步使中国直升机工业更有“底气”。中国航空工业直升机总设计师吴希明表示,中国军用直升机技术发展迅速,“军民融合”推进了军民用直升机协同发展。 在此基础上,中国直升机行业正迈向更高的台阶,为“一带一路”沿线国家提供支持。 中国航空工业直升机股份有限公司总经理吕杰表示,我国应正视中国航空工业整体起步晚于世界航空强国的事实和差距,直升机产业要以全球视野,积极融入世界航空产业链。 如今,中国直升机厂商正积极走出国门。吕杰表示,中国航空工业将支持帮助亚洲、非洲、拉丁美洲有需求的国家构建本国的制造和运营体系,还将与俄罗斯、法国、意大利、德国等国家展开整机与系统部件的合作。

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中航直升机是中航工业与天津市政府在中航工业整合旗下直升机业务基础上,双方共同组建的合资公司,此前中航工业旗下主要生产军用直升机等的哈尔滨飞机工业集团、昌河飞机工业集团等都被并入了中航直升机公司。

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夏群林称,今后中航直升机将加大在民用直升机产业的拓展,逐渐将民用直升机的总成转移聚集到天津,在天津市滨海新区临空产业区建设中国直升机产业的核心聚集基地,建设项目包括中航直升机公司总部、顶层研发中心、直升机总成和客户化中心、销售与服务中心和运营中心等。

“目前中航直升机已经占据了国内直升机市场60%以上的市场份额,产量每年都在以30%~40%的速度增长。”夏群林告诉记者,去年中航直升机生产的直升机已经近百架,今年的产量将突破100架。

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