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中国首都网,是否有必要研发400吨级的战略运输机

2020-03-14 14:55

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  美国大众机械网站6月21日文章称,运-20是中国版的C-17“全球霸王”运输机,“全球霸王”集油料运输、物资补给、兵员输送等功能于一身,是运输机中的主力机型。文章指出,运-20是目前投产的最大型军用运输机,比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。

  运-20运输机授装接装仪式今日在空军航空兵某部举行。中共中央政治局委员、中央军委副主席许其亮出席仪式,中央军委委员、空军司令员马晓天宣读授装命令。运-20服役后将成为目前全球投产的最大型军用运输机,比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。

问:你认为在运-20之后,是否有必要研发400吨级的战略运输机?

资料图:2014年11月11日,广东珠海,2014年珠海航展上首次亮相的国产运-20大型运输机。(东方IC版权图片 请勿转载)

  6月15日,首架运-20军用运输机交付中国人民解放军空军。该机型由西安飞机制造厂研发,空载重量近110吨,是目前投产的最大型军用运输机,比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。波音公司生产的C-17“全球霸王III”比运-20更大,空载重量比之高出6万磅,载荷高出2万5千磅,但这款机型已于2015年停产,这让运-20成为目前在产最大型运输机。

  据美国大众机械网站报道称,运-20是中国版的C-17“全球霸王”运输机,“全球霸王”集油料运输、物资补给、兵员输送等功能于一身,是运输机中的主力机型。文章指出,运-20是目前投产的最大型军用运输机,比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。文章称,运20由西安飞机制造厂研发,空载重量近110吨,是目前投产的最大型军用运输 机,比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。波音公司生产的C-17“全球霸王III”运输机虽然比运-20更大,但这款机型已于2015年停产,这让运-20成为目前在产最大型运输机。运-20的官方研发代号是“鲲鹏”,取自中国神话中的一种神鸟,超大型的外观让其得到了“胖姑娘”的绰号,这款机型让中国成为继俄罗斯和美国之后第三个有能力研发国产重型军用运输机的国家。

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美国大众机械网站6月21日文章称,运-20是中国版的C-17“全球霸王”运输机,“全球霸王”集油料运输、物资补给、兵员输送等功能于一身,是运输机中的主力机型。文章指出,运-20是目前投产的最大型军用运输机,比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。

  运-20的官方研发代号是“鲲鹏”,取自中国神话中的一种神鸟,超大型的外观让其得到了“胖姑娘”的绰号,这款机型让中国成为继俄罗斯和美国之后第三个有能力研发国产重型军用运输机的国家。

  此外,也许有很多人可能很奇怪,不就是一个运输机么?值得如此欢呼?回答是:肯定的。要说清楚这个事,得从中国空军历史说起。建国六十多年来,中国空军从无到有,从弱到强,走过了一段不平凡的历史,但由于国力有限,以及军队的战略使命,国家长期以来对空军的定位就是四个字——国土防空。于是,在国土防空的指导思想下,歼击机成为了整个空军的核心,而运输机、加油机、预警机等一切现代空军的要素统统成为了配角。

200吨级的运-20刚刚小批量生产、服役,大家又开始关注400吨级重型战略运输机了,表明国民对强军建设的关注度在快速提升!可以明确的是,从满足空军建设及国家国防战略发展、利益保障等需求方面,400吨级战略运输机是必要条件!未来重型战略运输机效果图运-20运输机目前正在开足马力量产,但还算不上是一款真正的战略运输机。

6月15日,首架运-20军用运输机交付中国人民解放军空军。该机型由西安飞机制造厂研发,空载重量近110吨,是目前投产的最大型军用运输机,比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。波音公司生产的C-17“全球霸王III”比运-20更大,空载重量比之高出6万磅(27.2吨),载荷高出2万5千磅(11.3吨),但这款机型已于2015年停产,这让运-20成为目前在产最大型运输机。

  C-17“全球霸王”自1995年问世以来,一直是美国军方的主力运输机,可以向全世界运送部队和物资。C-17可以快速输送大量补给,运送兵员,执行大规模空降任务,甚至可以运载军用战车,如1辆M1“艾布兰”坦克,3辆IAV“斯特赖克”装甲战车,或6辆M1117装甲安保车。随着运-20运输机的正式列装,中国人民解放军空军快速调动大量作战力量的能力得到显著提升。

  有一组统计数据很能说明问题:以运输机为例,我军除了从俄罗斯进口的极少数伊尔76以外,最大的也就不足百架60吨级的运8运输机,而美军装备有200架250吨级的C17环球霸王运输机组成的战略运输机队,投送能力相差10多倍,完全不在同一量级之上。

运-20运输机是我国西飞公司基于伊尔-76运输机研发的一款中型运输机,最大起飞重量约220吨、最大载重量约66吨、最大载重量下航程约4400公里。从性能参数来讲,运-20是一款相对比较全面的运输机,能够运载一辆重型主战坦克进行中等距离投送,另外,也可以搭载一定规模的空降部队进行中远程距离投送,对于我国空军目前极端缺少中远程运输载具的现状而言,运-20的入役能够在一定程度上缓解这一局面。但是运-20还称不上是一款真正意义上的战略运输机,研发更大载重量、更远航程的真正的战略运输机符合我国发展需求。世界各主要战略运输机与客机的对比

运-20的官方研发代号是“鲲鹏”,取自中国神话中的一种神鸟,超大型的外观让其得到了“胖姑娘”的绰号,这款机型让中国成为继俄罗斯和美国之后第三个有能力研发国产重型军用运输机的国家。C-17“环球霸王”(Globemaster)自1995年问世以来,一直是美国军方的主力运输机,可以向全世界运送部队和物资。C-17可以快速输送大量补给,运送兵员,执行大规模空降任务,甚至可以运载军用战车,如一辆M1“艾布拉姆斯”主战坦克,3辆IAV“斯特瑞克”装甲车,或6辆M1117“卫士”装甲安全车。随着运-20运输机的正式列装,中国人民解放军空军快速调动大量作战力量的能力得到显著提升。

  运-20的载荷达73吨,可运送中国最大的ZTZ99式坦克,各种其他类型的战车,后勤补给及大量的部队等。此外,重型运输机还是理想的大规模空降和紧急医疗运送工具。据称,“胖姑娘”搭载40吨货物的航程为4850英里,满载航程为2800英里。

  也许在过去,我们还体会不到这种差距带来的问题,但随着近二十年的国力飞速发展,国家利益的向外延伸,以及国内各种应急救灾,乃至对未来不可预料的战争准备,都急需建立一支大型运输机机队进行保障。又如98抗洪、利比亚撤侨、尼泊尔救灾、上合军演、保障搜寻马航MH370。但凡我们能看到的空军行动,都是靠寥寥几架伊尔76苦苦支撑,以至于俄罗斯能卖我们一架二手的都如获至宝。

400吨级战略运输机,有效运载量应在120吨左右,对于目前装备的主战坦克来说,一次性可装载2辆,同时,还可以保证拥有6000公里以上的航程,如果装载1辆主战坦克的话,应能够有8000公里以上的航程。对于我国不断扩大的海外利益以及大量侨民,一旦遇到突发事件,还可以动用远程战略运输机进行海外撤侨、撤回重要物资等。而目前装备的运-20或者伊尔-76运输机,不论是载重量、还是航程方面,都无法胜任远程、大载重量的任务,例如当年的利比亚撤侨、也门撤侨等,从国内内陆起飞都无法直达目的地,如果装备了400吨级远程战略运输机,在遇到类似情况就可以游刃有余了(当然,也可能需要刷上民航等标志,你懂的

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