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日本未必就吃亏,日媒解读中国武装海警船

2020-03-26 13:12

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图片 2 中国配炮海警船

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资料图:中国海警31239船,原为海军东海舰队053H2G型“江卫”Ⅰ级护卫舰539“安庆”号。

  12月底,一艘中国海警“武装”船出现在钓鱼岛及其附属岛屿。日本外交学者网站于1月11日对于此次中国“武装”海警船进行了解读。

中国海警新型万吨级执法船正在巡航

外媒称,如何解释去年12月底一艘中国海警“武装”船出现在尖阁诸岛(即我钓鱼岛及其附属岛屿——本网注)附近这件事呢?船头和船尾的两个小炮塔不是问题的关键。装有甲板炮的其他中国船也曾驶往这些水域。当然,在那里活动的日本船也是武装船。

  报道称,不管怎样,使用“武力或武力威胁”有损于中国巡航钓鱼岛及其附属岛屿主要目的:在不会引发军事冲突的情况下“宣示”中国主权。“侵略”行为发生在这些水域时通常会涉及用撞击来威胁他人的情况,在这种情况下船只本身成为胁迫的工具。

据日本共同社14日报道,装备火炮的中国海警船于13日进入钓鱼岛周边12海里,日本海上保安厅船只紧跟并警告中方船只离开。日本媒体称,安倍政府12日还表示考虑派遣自卫队舰艇驱逐进入钓鱼岛海域的中国军舰。日本方面不断的煽风点火,让钓鱼岛海域的火药味渐浓。但外界普遍认为,当前中日不太可能在钓鱼岛爆发交火“热战”,更可能是执法船之间的相互驱逐甚至挤撞。那么在这种低强度对抗中,中日执法船谁更占优?

日本外交学者网站1月11日报道称,不管怎样,使用武力或武力威胁有损于中国巡航尖阁诸岛的主要目的:在不会引发军事冲突的情况下“宣示”中国主权。侵略行为发生在这些水域时通常会涉及用撞击来威胁他人的情况,在这种情况下船只本身成为胁迫的工具。

  因此,报道称,考虑到这些事实,如何看待武装“入侵者”呢?31239号海警船起初是为人民解放军建造的,曾在海军服役20多年。2015年夏天,该船连同另外两艘同级船一起被转给中国海警——具体说来是上海海警总队。尽管31239号海警船曾是一艘军舰,但该船并未显得非常独特。中国的许多海上执法船都曾在人民解放军海军服役。事实上,多艘船只曾驶往钓鱼岛及其附属岛屿,但这些船以前都是拖船、潜艇救生船和破冰船等辅助船。

近来有关中国建造万吨级海警船的消息引起颇多网友关注,很多人乐于将中国与日本的最大执法船进行比较。日本《外交学者》杂志网站称,中国新造的大型海警船排水量可达1.2万-1.5万吨,而日本海上保安厅最大的“敷岛”级巡视船排水量只有7000吨。报道称,“由于海警船执法过程中,吨位越大的船越占有优势”, 因此日本在海上斗争中明显“吃亏”。

报道称,考虑到这些事实,如何看待武装“入侵者”呢?31239号海警船起初是为人民解放军建造的,曾在海军服役20多年。2015年夏天,该船连同另外两艘同级船一起被转给中国海警——具体说来是上海海警总队。尽管31239号海警船曾是一艘军舰,但该船并未显得非常独特。中国的许多海上执法船都曾在人民解放军海军服役。事实上,多艘船只曾驶往尖阁诸岛,但这些船以前都是拖船、潜艇救生船和破冰船等辅助船。

  报道指出,31239号海警船以前曾是护卫舰。因此,按照中国海警的标准衡量,该船的航速非常快。此外,该船是按照海军的技术要求建造的:据推测,该船设计师的初衷是让其能经受住炮火甚至导弹火力的考验,而军舰在战争时期必须具有这样的能力。人们并不指望中国海警船能达到同样的抗毁性标准。所有这些意味着,31239号海警船准备得比较充分,能在这些水域可能上演的博弈中获胜。此外,31239号海警船无疑装备了先进传感器和通信设备,而这些传感器和通信设备的性能肯定优于通常安装在其他中国海警船上的商业级硬件设备。因此,31239号海警船将在活动海域提高领海感知能力。

但中日执法船实力对比当真如此简单吗?有着丰富海上执法经验的中国海洋发展研究中心研究员郁志荣14日对《环球时报》记者表示,尽管吨位大的执法船在发生碰撞时会有一定优势,但吨位小的船只通常速度快、机动性好。一名匿名专业人士告诉《环球时报》记者,在执法船的斗争过程中,除了比船只大小外,更多的是比拼双方的机动性、灵活性和速度。通常速度越快越有利于将对手往外逼。在保证快速的前提下,还要保持机动性、灵活性,控制好舰的方向,并与对方保持安全距离,也就是说操纵性要好,以便在近距离能及时规避,以免发生事故授人把柄。

报道称,31239号海警船以前曾是护卫舰。因此,按照中国海警的标准衡量,该船的航速非常快。此外,该船是按照海军的技术要求建造的:据推测,该船设计师的初衷是让其能经受住炮火甚至导弹火力的考验,而军舰在战争时期必须具有这样的能力。人们并不指望中国海警船能达到同样的抗毁性标准。所有这些意味着,31239号海警船准备得比较充分,能在这些水域可能上演的博弈中获胜。此外,31239号海警船无疑装备了先进传感器和通信设备,而这些传感器和通信设备的性能肯定优于通常安装在其他中国海警船上的商业级硬件设备。因此,31239号海警船将在活动海域提高领海感知能力。

  此外,报道称,船上的船员也许是该船最值得注意的。该船船员是中国特殊类型的海岸警卫队队员。事实上,他们是中国“最早的”海岸警卫队队员。在中国海警2013年年中成立前,北京曾资助多个不同的海上执法机构。对中国的邻国而言最重要的海上执法机构是中国海监和中国渔政。当年经常派船前往钓鱼岛及其附属岛屿、黄岩岛和南沙群岛的机构只有这两个。

事实上,日本也认识到在一线对抗时,执法船并非越大越好。尽管目前钓鱼岛局势“吃紧”,但海上保安厅在役的两艘“敷岛”级巡视船均配备给第3管区横滨海上保安部,而非更靠前的冲绳第11管区。它们通常利用长时间续航能力负责外围支援,只有在特殊时期才亲自上阵。

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  中国海监和中国渔政都是文职机构。在这两个机构中,中国海监在中国的海上边界一带比较活跃。中国海监人员身穿制服,并接受小型武器训练。一些人曾在军队服役。2008年,中国海监成立3个“维权”支队。支队人员会讲外语,懂得一些国际法知识,将自己视为中国海上争端中的尖兵。

郁志荣介绍说,目前在东海海域活动的中国海警船吨位通常在1000-2000吨之间,日本方面主要包括1000吨级和3200吨级。例如2014年日本负责钓鱼岛的“专属守卫部队”新增3艘刚服役的巡逻船,它们均为1500吨级,最大航速为25节以上。在钓鱼岛海域多次与中国海警船纠缠的日本“波照间”号同样也属于千吨级巡逻船。

  报道称,第三个机构边防海警则完全属于不同的类别。该机构是边防部队的海上部分,而边防部队又是人民武装警察部队的一部分。他们是中国“武装部队”的一部分。像人民解放军一样,他们也有军衔。作为一个集体,他们被称为官兵。与中国海监和中国渔政不同的是,边防海警、即“旧的”中国海警有权逮捕并指控涉嫌犯罪的人员。他们很少离开中国领海,从未去过钓鱼岛及其附属岛屿。

相比之下,由退役军舰改装的中国海警船凭借坚硬的舰体和先进的传感设备更让日本方面紧张。据日本第11管区海上保安总部报告,13日下午3时驶入钓鱼岛附近12海里的两艘中国执法船分别是“海警31241”以及“海警2401”。其中“海警31241”由解放军护卫舰改造而来。该舰满载排水量为2200吨,最大航速超过25节。尽管原有的100毫米主炮、防空导弹与“鹰击-83”反舰导弹均被拆除,但仍保留有多座双联37毫米速射炮。相比之下,日本同吨位的巡逻船通常只有1-2门20毫米速射炮。

  报道称,2013年,中国决策者将包括上述3个机构在内的4个机构合并,成立“新的”中国海警。到现在,读者会认识到31239号海警船最近执行的任务所具有的组织意义。该船为“旧的”中国海警下属的一个部门所有。

《外交学者》杂志网站称,按照中国海警的标准衡量,这艘海警船的航速非常快。该船是按照海军技术要求建造的,能经受住炮火甚至导弹爆炸的考验。同时它还装备有先进传感器和通信设备,性能肯定优于通常安装在普通海警船上的商业级硬件设备。这样的海警船准备得比较充分,在可能的海上博弈中获胜概率更大。

责任编辑:王朋飞 SN195

郁志荣承认,由退役军舰改装的海警船钢板更厚,防护性能更好,但海上执法属于长期行为,它在经济性和适航性上与专用海警船仍有差距。此外,日本近年建造的大型执法船也开始采用军用标准。例如“敷岛”级巡视船完全按照军舰规格设计建造,特别强化舰体结构,内部有多个不相通的水密隔舱增强抗沉性,甚至配备了军用搜索雷达。

【环球时报特约记者 武 彦 环球时报记者 郭媛丹】

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