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装甲运输车,主战坦克

2020-01-14 02:42

>FAI装甲车苏/俄 FAI是苏联历史上产量最大的装甲汽车之一。1931-1932年,根据红军机械化与摩托化委员会的命令,Izhorskiy工厂设计局研发了一种新型的装甲汽车。新型的装甲汽车被称为“Ford-A Izhorskiy”或简称为“FAI”。FAI从1933年开始量产。结构特点使用情况型号演变结构特点

>FAI-M装甲车苏/俄 1935年Izhorskiy工厂在加兹M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间,其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后,装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。此时在工厂的仓库中还留有大约300个FAI的装甲车体。苏联的工程师们想出了一个点子把车体安置在M-1的底盘上,这个“混血儿”被称为FAI-M。使用情况

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> OT-64A(8×8)轮式装甲人员输送车由捷克斯洛伐克、波兰两国于1959年联合设计,用以代替苏联BТР-60(8×8)装甲人员输送车。该车于1964年开始装备两国部队,在波兰称为斯科特(SKOT),采用捷克太脱拉(Tatra)8×8 813系列卡车底盘和机动部件,波兰提供装甲车体和武器系统。目前,已出口到华约以外的其他许多国家。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

车体后部的旋转炮塔可以手动旋转,上面装有一挺7.62mm DT机枪,在炮塔静止的情况下机枪的球型装置可以水平±10度旋转。

在卫国战争爆发前,GAZ工厂作为轻型装甲车辆的主要生产基地,研发了诸如FAI,FAI-M,BA-20等多种型号的轮式装甲车辆和改进型号。这一时期的轮式车辆在使用中暴露出两个比较大的缺陷:一是浮渡能力差,其次是车辆的装甲防护能力太弱。

“堕落者”主战坦克是南斯拉夫20世纪80年代生产的M-84A坦克的后续型号,但它上面安装了不少克罗地亚的国产装备。而M-84A又是苏联T-72M1坦克的改进型,与M-84A和T-72M1相比,“堕落者”的新型全焊接钢装甲炮塔更易于制造,此外,坦克的炮塔外还披挂了一种新型爆炸反应装甲(ERA)。这种爆炸反应装甲被称作RRAK,由以色列拉菲尔武器发展局研制并提供。爆炸发应装甲覆盖了从底盘前弧部到坦克前端的部分以及侧裙板,为坦克提供了极高的战场生存能力。

车体用钢板焊接,驾驶舱在前、动力舱居中、载员舱在后。驾驶员坐在车前左侧、车长在右,在他们旁边各有1个单扇向后开的门。驾驶员舱盖向后开,在他的前边和侧面有3个潜望镜,车长舱盖向前开,舱盖前的潜望镜可360°旋转,在他们之间的车顶上安装1盏探照灯。为太脱拉(Tatra)928-14型8V风冷柴油机,发动机进气口和空气出口位于车顶,排气管安装在车体两侧。

使用情况

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

2个射孔,车后有2个大门,每个门上各开1个射孔。车顶有4个舱盖,必要时顶舱盖可垂直锁住。步兵坐在两侧座椅上,必要时座椅能向上折叠使车辆用作货车。

在卫国战争爆发之前,FAI是红军中使用最广泛的装甲汽车,参加了从1930年至1943年间几乎所有的军事冲突。

车体前上装甲倾斜明显,驾驶员位于车体前部中央,动力和传输装置后置,发动机排气口位于车体左侧左后一个负重轮上方。

前4车轮为转向轮,全部轮胎安装气压调节系统。车辆能水陆行驶,水上靠车后的两个喷水推进器推进。入水前车前要竖起防浪板。其制式设备包括三防超压装置、车前安装的绞盘和车底安装的排水泵等。

型号演变1935年,在FAI的基础上研制了一种铁轨汽车,专用的钢质路轮代替了普通的橡胶轮胎使得它可以在铁轨上达到最高86公里/小时的车速。这类汽车。作为装甲铁轨侦察车和装甲列车连接在一起。不过,时速降低至24公里/小时。1935年,Izhorskiy工厂在M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间,其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后, 装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。此时在工厂的仓库中还留有大约300个FAI的装甲车体。苏联的工程师们想出了一个点子把车体安置在M-1的底盘上,这个“混血儿”被称为FAI-M。

炮塔为全焊接装甲,披挂附加装甲。炮塔侧面竖直,车前上部倾斜明显。炮长瞄准镜在炮塔顶左部,车长指挥塔外部右侧装有一挺12.7毫米机枪。和M-84坦克相同,装备俄罗斯T-72主战坦克不具备的独特的柱式火控系统传感器。炮塔两侧各有六具烟幕弹发射器,左侧装有方向向后的通气管。

研制历程

车体两侧各有六个较大的负重轮,主动轮后置,诱导轮前置,有三个托带轮。上部有裙板,裙板前部由于披挂特殊装甲,因此比后部突出。

OT-64由前捷克斯洛伐克和波兰于1959年起开始研发,第一批量产车完成于1964年,在这些国家,该车最初用于取代与其相似的苏联BTR-60(8×8)装甲人员运输车。前捷克斯洛伐克的太脱拉公司制造底盘,波兰的FSC/卢宾(Lubin)公司制造装甲车体。

研制历程

使用情况

M-84系列主战坦克是前南斯拉夫在俄罗斯T-72主战坦克基础上研制的,实际组装地点位于今天克罗地亚境内的DuroDakovic工厂。

现已停产。装备阿尔及利亚、安哥拉、印度、利比亚、波兰、塞拉利昂、斯洛伐克、苏丹、叙利亚和乌拉圭。

前南斯拉夫解体后,克罗地亚继续在M-84基础上研发出了M84A、M84AB和M84A4,这三种坦克外观与原始的M-84类似,但采用了更先进的火控系统。

型号演变OT-64B(SKOT-2)型车该车仅在波兰装备使用,武器为1挺12.7mm或7.62mm机枪,机枪有防护板,能为射手提供正面和侧面防护。OT-64C(1)(SKOT-2A)型车该车主要改进是增设1个小型炮塔,与苏联БТР-60ПБ和БТР-40ПБ型车炮塔的结构相同,致使车重和车高均略有增加,载员由原18人减至15人。武器包括1挺14.5mm和7.62mm机枪,炮塔360°旋转,机枪俯仰范围为-4°~+29°。某些车型还在炮塔两侧各装单个赛格(Sagger)反坦克导弹发射架。OT-64C(2)(SKOT-2AP)型车该车仅在波兰装备使用,类似于OT-64C(1)车。武器包括1挺14.5mm和7.62mm机枪,炮塔可360°旋转,机枪俯仰范围为-4°~+89°30′,可对空射击。某些车型还在炮塔两侧各装单个赛格反坦克导弹发射架。R2和R3指挥车R2和R3指挥车在OT-64A车内附加电台、通信设备天线等。OT-64抢救车(SKOT-WPT)该车仅在波兰装备使用,安装1挺7.62mm机枪和1个轻型起重机,用于战场抢救修理等。主要用户阿尔及利亚安哥拉印度利比亚波兰塞拉利昂斯洛伐克苏丹叙利亚乌拉圭

最新“堕落者”(Degman)坦克采用全焊接装甲炮塔和车体,可披挂高级的爆破反应装甲,装备这种装甲后,炮塔和车体的外观会发生改变。

堕落者坦克尚未投入量产.

使用情况

堕落者坦克尚未投入量产。

型号演变

未知。可能会研发指挥车,已经研发出了M-84的装甲抢救车并命名为M84ABI,该车是在波兰WAT-3基础上研制的。研发结束。有望在近期投产。

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